De garajes a electrolineras

¿Por qué no hay datos de puntos de recarga en garajes? Porque el coche se puede enchufar igual que un frigorífico o televisor. Y porque en otro tipo de tomas, el instalador no siempre marca la casilla que indica que es para Vehículo Eléctrico en el informe para la autorización de Industria. La ‘guía Repsol’ para coches eléctricos www.electromaps.com App Electromaps Esta aplicación móvil y web interactiva es la biblia al volante para los 45.000 propietarios de coche eléctrico en España. En ella se localizan los 3.800 puntos de recarga de acceso público, de cuántas tomas y tipos de recarga disponen (lenta, rápida o semirrápida), si están abiertos o no, si son de pago o gratuitos (parkings, hoteles, ayuntamientos) o si están en superficie o aparcamiento. Modos de recarga eléctrica MODO 1 Se usa para bicis, patinetes, etc. MODO 2 Enchufe normal. El cable con el conector del coche (manguera) concluye en el otro extremo un enchufe doméstico y lleva un limitador de potencia. Solo recarga a velocidad 2kw (10 amperios). En modo lento. Tiene la ventaja de que se puede recargar en cualquier enchufe normal. MODO 3 Carga en corriente alterna. (AC) Conector a modo de pistola Mennekes o type2. Permite recargar en puntos de potencias desde 3,7kW hasta 43 kw. Las potencias de 3,7 kw, 7,4kw y 11 kw, como mucho, son las más empleadas en garajes particulares, sean comunitarios o unifamiliares. La recarga no se hace con un poste, como los callejeros, sino con un cajetín en un punto mural (tipo buzón). Los más sencillos llevan una pantalla led para visualizar el estado de carga, pero hay otros programables vía móvil e incluso con sistemas de reconocimiento facial. En potencias de 22 kw y 43 kw es indicado para aparcamiento de rotación (centro comercial, parkings, o vía pública). MODO 4 Carga en corriente continua. (DC) Es para potencias altas, a partir de 50 kw. Hay dos tipos de enchufe: CHAdeMO (habitual en coches japoneses y algún coreano) y el CCS combo que instalan marcas europeas y americanas. Pugnan por convertirse en el estándar a universal . Las potencias disponibles en puntos de recarga son de 50 kw, 120 kw, 150 kw y 350 kw. Es el más indicado para las electrolineras (estaciones de servicio con postes de recarga eléctrica). Hoy día, no hay coches en el mercado que recarguen a más de 50 kw en modo 4, salvo los Tesla (cargan a velocidades de 120 kw). 40 kw Capacidad media de las baterías. Las baterías de los vehículos en el mercado oscilan, en este momento, entre capacidad de almacenamiento de entre 30 kw y 60 kw. ¿Cómo se calcula el tiempo que dura la carga? Según la velocidad del punto de recarga. 1. Si la batería es de 40 kw de capacidad y la carga se hace con un enchufe normal de 2kw, el tiempo de una carga completa serían las 20 horas. Capacidad dividido entre velocidad de carga). 2. Si fuera en un garaje con cajetín de 3,7 kw o 7,4 kw, la carga completa de esa misma batería sería de unas 10 o 5 horas. 3. En una electrolinera, con punto de recarga de 50 kw sería menos de una hora, en carga completa. Y si se hace en modo de recarga rápida -un 80% de la batería- sería en 15 o 20 minutos. El 20% final es lo que más tiempo tarda en cargarse. TRES PREGUNTAS A... Carlos Bergera Serrano Relaciones Externas de Iberdrola Smart Mobility ¿Puedo poner ya un punto de recarga en un garaje comunitario? Sí. Es como enchufar un frigorífico a una toma de tensión. Solo hay que conectarlo al cuadro eléctrico, al contador del titular de la vivienda. Puede ser recarga rápida (empresas) o lenta (de 4 kw o 7 kw o 10 kw, como mucho, en hogares). En garajes comunitarios normalmente son de 4 KW. ¿Cuánto cuesta instalar un punto de recarga doméstico? La empresa comercializadora manda un instalador, que ve dónde está el cuarto de contadores y hace un presupuesto, que varía en función de la distancia. La instalación eléctrica oscila desde 400€ a 1.000€. Y el punto de recarga mural, tenemos presupuesto en la web. (Iberdrola tiene 4 modelos con precios entre 490€ a 995€, IVA sin incluir). ¿Compensa comprar ahora un coche eléctrico o esperar a que mejoren las baterías? Los fabricantes garantizan de 8 a 10 años de duración. Pero las as baterías van a tener una evolución tecnológica muy rápida. Dentro 4 años serán mucho mejores. Pero el coche que tengas ahora -yo tengo dos- lo puedes seguir usando dentro de 6 y 8 años. Solo que tendrá menos autonomía (kilómetros acumulados entre carga y carga) que los que salgan después. ¿Hay que completar los ciclos de carga? No hay preocupación. Es como el móvil.

De garajes a electrolineras

Hoy la recarga varía entre los 20 minutos de una estación de servicio, 1-2 horas de un centro comercial o párking, las 6-7 de un garaje, o las 24 de un enchufe cualquiera

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